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NTSB:三角洲飞机降落在错误的机场

NTSB:三角洲飞机降落在错误的机场

华盛顿 -正在调查此事件的国家运输安全委员会发言人表示,一架载有130名乘客的达美航空公司的喷气式客机于周四晚上降落在南达科他州错误的机场。

董事会发言人彼得·克努森周五表示,达美航空A320于周四中部时间8点42分降落在埃尔斯沃思空军基地,目的地是拉皮德城的一个机场。

埃尔斯沃思距离拉皮德城地区机场以北约10英里。 这两个机场的跑道几乎与指南针相同,从西北到东南。

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达美航空2845航班已从明尼阿波利斯出发。

,当飞机在基地时,军事人员穿过机舱。 命令乘客保持窗户遮挡。 该航班最终从基地起飞,于晚上11:31抵达机场

该航空公司在一份声明中表示,达美航空已与乘客联系,并为此造成不便表示道歉。

声明称,在NTSB调查期间,机组人员已下班。 “三角洲将完全配合调查,并已开始对其自身进行内部审查,”它补充说。

空军在一份声明中说,基地官员“按照正确的程序解决了这一情况”,并确保了基地和乘客的安全。

基地没有立即回应有关具体程序的信息请求,以及基地的空中交通管制员是否与飞行员接触并授权着陆。

商业飞行员在错误的机场着陆虽然不寻常,但仍然比许多乘客可能意识到或航空公司想要承认的更为常见。

美国联合通讯社在两年前搜索了自20世纪90年代初以来的政府安全数据和新闻报道,发现至少有150个航班,其中美国商用客机和货机要么降落在错误的机场,要么开始降落并及时发现错误。

在35次记录的错误着陆中,至少有23次发生在跑道较短的机场,造成了潜在的安全问题。

在大多数情况下,飞行员会根据他们可以看到的内容进行飞行,而不是依靠自动化。 许多事件发生在夜间,飞行员报告说他们被下降时看到的第一个机场的跑道灯所吸引。

一些飞行员表示,他们忽略了导航设备,这些导航设备显示他们的飞机略微偏离航线,因为这些信息与他们看到窗户的情况不符 - 直线跑道。

2014年1月12日,西南航空公司波音737-700的飞行员在密苏里州霍利斯特的一条短跑道尽头停下了他们的飞机,当时他们打算在跑道上落下两倍的时间。附近的布兰森。

几个月前,一架Atlas Air Boeing 747货机降落在堪萨斯州威奇托的小型Jabara机场,而不是8英里外的McConnell空军基地。 跑道被认为比飞机最理想的3000英尺,是世界上最大的飞机之一。 大约需要10个小时才能转动飞机并准备好再次起飞。 附近的高速公路因安全预防而被关闭。

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